לוחות מעגלים מודפסים על בסיס-אלומיניום (MCPCB) מייצגים מבנה לוח מעגלים מיוחד המשתמש בחומר מסגסוגת אלומיניום כמצע לפזר-חום. טכנולוגיה זו יושמה לראשונה בשנות ה-60 בציוד אלקטרוני צבאי-בעוצמה גבוהה; החידוש העיקרי שלו טמון באימוץ של מצע מתכת בעל מוליכות תרמית גבוהה משמעותית מזו של חומרים FR4 מסורתיים. בתצורה טיפוסית, שכבת המעגל משולבת לבסיס האלומיניום באמצעות שכבה דיאלקטרית מבודדת בעלת מוליכות תרמית גבוהה, היוצרת מצע מרוכב המאפשר במקביל חיבור חשמלי ופיזור חום יעיל. ככל שהמכשירים האלקטרוניים הכוחיים מגמתים למזעור וצפיפות הספק גבוהה יותר, הערך של מצעים מבוססי אלומיניום- בתחום הניהול התרמי נעשה בולט יותר ויותר.
היתרון הבסיסי ביותר של מצעים מבוססי-אלומיניום טמון בממד של ניהול תרמי. מקדם המוליכות התרמית שלהם נע בין 1 ל-12 W/(m·K)-שיפור של פי עשרה בערך בהשוואה לתשתיות מסורתיות מבוססות אפוקסי-שרף-. מאפיין זה נובע מהמבנה הגבישי הספציפי של מתכת אלומיניום, שבו תנועת האלקטרונים החופשיים בתוך סריג הגביש מאפשרת העברה יעילה ביותר של אנרגיה תרמית. ביישומי מודול כוח, נתוני בדיקה אמפיריים מוכיחים שבתנאי הפעלה זהים, מצעים מבוססי אלומיניום- יכולים להפחית את טמפרטורת צומת השבבים ב-30-45 מעלות, ובכך להפחית ביעילות את השפלה התרמית של חומרים מוליכים למחצה.
מצע סגסוגת האלומיניום מעניק ללוח המעגלים יציבות מבנית יוצאת דופן. חוזק המתיחה של סגסוגת אלומיניום 6061-T6 יכול להגיע ל-290 MPa, ואינדקס קשיחות הכפיפה שלו גבוה פי 4.7 מזה של חומר FR4. מאפיין זה קריטי במיוחד בסביבות הנתונות לרטט: בדיקות הזדקנות מואצות שנערכו במכשירים אלקטרוניים לרכב גילו כי בתנאי רטט אקראיים המשתרעים על ספקטרום תדרים של 10-2000 הרץ, ההסתברות לכשל במפרק הלחמה ב-PCB מבוססי אלומיניום מופחתת ב-62%. יתר על כן, מצע המתכת יכול לשמש תפקיד כפול כמרכיב מבני, המאפשר שילוב פונקציונלי של גופי קירור וסוגריים להרכבה ביישומים כגון כונני מנועים תעשייתיים.
