לוחות מעגלים מודפסים (PCB) אינם בעלי יכולות בידוד תרמי מטבען; מטרת התכנון העיקרית שלהם היא בדרך כלל פיזור חום יעיל ולא מניעת העברת חום. עם זאת, בתרחישי יישומים ספציפיים שבהם נדרש "בידוד תרמי" או בידוד תרמי, ניתן להשתמש בשיטות הבאות:
חסימת נתיבי הולכת חום: באמצעות בחירת חומרים ותכנון מבני, צמצם את הולכת החום מאזורי-טמפרטורה גבוהה לאזורי-טמפרטורה נמוכים.
הפחתת ההשפעות של קרינה תרמית והסעה: צור מחסומים בין מקורות-טמפרטורות גבוהות ורכיבים רגישים כדי למזער את חילופי החום הנובעים מקרינה תרמית ומזרימת אוויר.
השתמש במצעים עם מוליכות תרמית נמוכה: באזורים הדורשים בידוד תרמי, השתמש במצעים סטנדרטיים-על בסיס שרף-כגון FR-4 (עם מוליכות תרמית של כ-0.3 W/m·K) והימנע משימוש בתשתיות מתכת מוליכות גבוהה (למשל, אלומיניום).
הגדל את פערי האוויר: השתמש באוויר כמבודד תרמי טבעי על ידי קביעת אזורים לא-מוליכים בין שכבות PCB או מתחת לרכיבים כדי למזער את הולכת החום.
בידוד נחושת מקומי: הימנע מחיבורי נחושת-בשטח גדול סביב רכיבים רגישים; במקום זאת, השתמש בעיצוב רפידת "הקלה תרמית" כדי להגביל את זרימת החום לתוך שכבת הנחושת.
תוספת של חומרי בידוד תרמי: יש למרוח רפידות בידוד תרמי גמישות-כגון פוליאמיד (PI), סיבים קרמיים או אירוג'ל-עם מוליכות תרמית נמוכה על פני ה-PCB או ישירות על הרכיבים.
פריסת הפרדה פיזית: הפרדה מרחבית של רכיבים המייצרים-חום- גבוה ורכיבים רגישים לטמפרטורה (כגון חיישנים, מתנדים גבישים וקבלים אלקטרוליטיים) כדי למנוע דיבור תרמי.
עיצוב מיגון: התקן מגיני מתכת או קרמיקה על אזורי חום גבוהים- ומלא את פנים המגנים בחומר בידוד תרמי כדי לחסום קרינה תרמית והסעה.
